任何和科技相关的东西都在快速的提升，似乎唯有电池长期处在不尴不尬的地位。与其对着壁障抱怨，不如退一步，去寻找全新的突破口。看看这几件东西，它们都没有在电池容量上钻牛角尖，却可以更方便地获得电能补给。

  电话线、网线、数据线、充电线……每少一根线，我们就能收获多一份的自由和便捷。

  从座机到手机，从网线到Wi-Fi，科技的发展一直呈现着“从有线到无线”的趋势。这在某种程度上预示着数码产品能摆脱更多的束缚，从而借着无线带来的优势，实现无限种可能。而这个理念最近又延伸到了充电行业，现在它已经离我们不遥远了。等它普及之后，大概就和我们只有几条街的距离了。

  位于保洁公司旗下的Duracell Powermat，近日宣布要推出试运营的无线充电功能，目标地点就是美国硅谷地区的星巴克精选店。如果顺利，他们会在全球的星巴克店铺中大面积铺设。

  这个充电器是一个嵌在桌面内的小圆盘，可通过电磁技术进行无线充电。而为了获得快速普及，这项技术将遵守目前最成熟的无线充电标准PMA来进行，任何一台经过了PMA认证的设备，都可以直接放到上面充电。这在某种程度上预示着你落座之后，不需要再问店员：“这里有可以插的电源吗？”只要把手机放到上面，就能轻松实现快速无线充电。

  值得一提的是，黑莓、HTC、LG、三星、中兴等品牌都已经宣布和PMA进行签约，这在某种程度上预示着未来它们都可以推出自己的无线充电手机。或许你会说：苹果怎么办？这个不需要过多的担心，通过一个充当电能中转站的PMA外壳或套件，任何一款手机都能进行无线充电。而且等这个设计完全普及开来，苹果大概早就支持该技术了。

  星巴克咖啡的科技事务主管Adam Brotman表示：“有了无线充电技术后，相信慢慢的变多的客户会把星巴克当作他们的生活聚会大本营，我们也希望用这样的形式，建造全球最友好的科技化餐厅品牌。”如果这一想法真的能得到实现，那么相信不久以后，无线充电台便会出现在各大餐饮品牌的桌面上。

  高中物理老师告诉我们，闭合线圈切割磁感线会产生电流。这似乎和公共交通工具没有一丁点的关系。但韩国的一众科学家把这一原理灵活地运用到了全新的公交系统OLEV中，让十余米长的大汽车可以在街上正常行驶。最奇妙的地方在于，你根本看不出它周围有什么无线供电装置。

  这项技术的着力点不单单是公共汽车，需要做出改变的是整个交通系统。首先要在公交车运行的街道地下埋好能通电的电缆，而它所产生的磁场就可以被在地面上运行的公交车感应到。这时车底位置的接收设施就能够最终靠切割磁感线的方式，主动产生能用于交通运行的电能。这在某种程度上预示着只要汽车处于运动状态，它就能一直获得电力补给。所以它不再需要硕大的车载电池，也不用按时停到车站里充电，省时又省事。

  韩国科学技术高级研究院声称，这套系统在支持配对的公交车运行时，至少可以负担起136匹马力的输出强度。虽然要把所有的路面都翻修掉，但因为只是埋入线缆，所以它的路面翻修强度并不高，只有5%～15%。而且依照韩国的国土面积来算，用分批式普及的方式来铺展，也只需要3年左右的时间。据悉，它现在在韩国龟尾市的运作状况良好，还可以用“备受欢迎”来形容。

  这一技术的出现，也扫清了公共交通工具上不支持充电的最后一道障碍。经过简单的进一步开发，OLEV公交车上非常容易就能植入可以充电的插口或者USB接口，所以即便是出门太着急没有来得及充电也无妨，带好充电设备，去公交车上充吧。只是，如果地下植入电缆的想法真的实现了，会不会有更多的电动车想方设法植入这种设备——免费的电，不蹭白不蹭？

  手机也有了自己的路边加油站，唯一不同的是，你不需要为使用它而支付一毛钱。

  似乎除了定制手机和通信基站外，我们比较少看到熟知的通信商从事其他的电讯实体业务。而美国移动运营商AT&T却联手Goal Zero太阳能技术公司，在美国纽约的布鲁克林公园预投放了一些街边充电站。大抵是因为手机制造商一直在电池技术上表现疲软，AT&T急人所急，让大家走在街上也可以每时每刻充电。

  这个街边充电站拥有一个三叶式的顶，上面覆盖着太阳能集光板，可以采集太阳能并加以存储。底部加装了三个充电台，摆放着各种主流充电接口，如Micro-USB插口、苹果Lighting接口。如果你有贴身携带数据线的好习惯，还可以把它直接插到USB接口上，进行常规充电。不论是当地居民，还是旅行至此的游客，只要是从这里经过的人，就有权使用它，而且完全免费。

  或许你会认为它不够惬意，至少站在太阳底下充电是件比较熬人的差事。但不加设靠背座椅和太阳伞是有原因的：在最初的实验产品中，它的确有一个太阳伞，但后来设计团队发现，这样很容易招一些赖着不走的人。所以设计成这种需要站着等的充电站，才能增加使用者的流通性，它的惠民特性才能够获得最大限度的发挥。

  很显然，这是一个非常有普及价值的公共产品，但在推广的道路上，需要克服的问题仍然很多。比如长得像电话亭的它，会不会成为醉汉新的攻击目标。它的一次建造成本并不算高，但后期的检查和维修却往往要专业人员来完成，这一部分由谁来负责？等这样一些问题都解决了，我们没准真能在门外的大街上看到它。